Schritte unternehmen
Aus Gründen, die nach einer Ankündigung nächste Woche klar werden, schwelge ich in letzter Zeit viel in Erinnerungen an das Debüt von 6D auf dem Helmmarkt vor über fünf Jahren. Zu diesem Zeitpunkt hatten wir bereits zwei Jahre damit verbracht, unsere Helmtechnologie zu entwickeln, Prototypen herzustellen und ins Labor zu gehen, und ich glaube, während dieses Prozesses verging kein Tag, an dem ich nicht mit der Angst aufwachte, dass ich Ich würde online gehen und sehen, dass uns jemand anderes zuvorgekommen ist. Wir wollten natürlich die erste Marke sein, die Technologie in Motorradhelme einführt, und wir waren auch in Eile, weil wir mit dem GEICO Honda-Team eine Vereinbarung unterzeichnet hatten, dass ihre Fahrer während der AMA Supercross-Serie 2013 Helme tragen sollten – das konnten wir nicht Die Jungs tauchen mit unserem Helm an der Startlinie auf, als noch niemand zuvor davon gehört hatte!
Letztendlich waren wir rechtzeitig für unsere Ankündigung im November 2012 bereit, die wir während einer Presseeinführung im Factory Connection-Rennshop in Corona, Kalifornien, machten. Es war aufregend, dem Markt mitteilen zu können, was wir tun und welche große Verbesserung unser Motocross-Helm gegenüber den traditionellen Designs auf dem Markt darstellt.
Nicht lange danach gingen wir zur jährlichen Motorradmesse in Indianapolis, wo wir unseren Helm zum ersten Mal den Händlern zeigten. Es war das gleiche Wochenende wie der Arlington Supercross, die erste Runde der 250SX East Region Series. Die Indy-Show hatte eine Fernsehparty organisiert, und die gesamte Branche war vor Ort und schaute im Fernsehen zu.
„Es war einer der schrecklichsten Unfälle, die ich seit langem gesehen habe.“
Zach Bell von GEICO Honda war in seinem Debütrennen ein Rookie. Er schaffte in seinem Heat-Rennen den Holeshot und ließ in der zweiten Runde das Feld hinter sich, als er einen großen Sprung machen wollte. Er blieb mit dem Fuß am Sprungbrett hängen und wurde dadurch vom Motorrad geschleudert. Zack stürzte mit einer Vorwärtsgeschwindigkeit von 30-35 Meilen pro Stunde aus etwa 35 Fuß Höhe und landete ohne sein Motorrad direkt auf der Erde. Es war einer der schrecklichsten Unfälle, die ich seit langem gesehen habe. Sie schalteten den Werbespot ein, in dem Zach auf der Strecke lag, und ich war ziemlich besorgt. Offensichtlich machte ich mir Sorgen um ihn, und ich dachte auch, dass wir vielleicht aus dem Geschäft wären, bevor wir überhaupt angefangen hatten! Ich war erleichtert, als ich fast sofort eine SMS von einem Factory Connection-Mechaniker erhielt, in der stand, dass Zach aus eigener Kraft auf die Beine kam. Tatsächlich qualifizierte er sich an diesem Abend durch das Last-Chance-Qualifikationsspiel für das Hauptevent – und dann erlitt er im Hauptevent einen weiteren schweren Sturz, der wirklich schwer anzusehen war. Es war ein schwieriger Start für Zach, aber am Ende ging es ihm gut!
Zach hat in dieser Nacht ein paar Helme ruiniert, aber diese Unfälle haben die Arbeit, die wir geleistet haben, wirklich bestätigt, und als Unternehmen hat es am Ende gut geklappt – man könnte sagen, dass der erste Unfall uns auf die Landkarte gebracht hat. Unmittelbar nach Zachs Unfall erhielt unser Verkäufer Scott eine SMS von einem seiner Händler mit der Aufschrift „Zwölf Helme bitte Montagmorgen“, und von da an nahm die Sache Fahrt auf. Wir begannen mit der Gewinnung neuer Händler und wuchsen rasch auf etwa 500 Konten in den USA und Kanada an. Händler und Verbraucher waren mit unserem Helm zufrieden und wir konnten loslegen. Seitdem haben wir Helme für Mountainbiker, Jugend-Motocross und Straßenmotorräder eingeführt. Wir haben Helme auf der ganzen Welt verkauft und Lager in Kanada und Deutschland hinzugefügt.
Neben dem Ausbau unserer Marke und dem Schutz unserer Fahrer bestand die Mission von 6D schon immer darin, erstklassige Helme zu bauen und den Verbrauchern bessere Technologie zu bieten. Unsere Technologie unterstützt dieses Ziel und hat auch die anderen Hersteller dazu inspiriert, ihre Designs zu verbessern, was großartig ist. Im Jahr 2015 tauchte die MIPS-Technologie erstmals in einigen Helmen auf, und kurze Zeit später wurde der Moto-9 Flex von Bell eingeführt. Im Jahr 2016 stellte Leatt einen Helm mit seiner 360-Turbinen-Technologie vor und Shoei kündigte im vergangenen Oktober seine MEDS-Technologie an. Die FIM hat tatsächlich einen eigenen Standard entwickelt, der ab 2019 bei Straßenrennen auf geschlossenen Strecken verpflichtend sein wird, und dieser wurde stark von 6D und den Vorteilen unserer ODS-Technologie beeinflusst.
Einige dieser Lösungen sind besser als andere, aber unter dem Strich sind Helmhersteller heute mehr denn je dazu inspiriert, härter zu arbeiten. Und während die Testdaten zeigen, dass 6D immer noch die Nase vorn hat, sind wir uns sicherlich bewusst, dass die anderen hart daran arbeiten, die Lücke zu schließen. Unsere Aufgabe ist es, unsere eigenen Produkte weiter zu verbessern, was auf das zurückführt, was ich am Anfang dieser Kolumne angedeutet habe. Die offizielle Ankündigung erfolgt am Dienstag nächster Woche, aber in der Zwischenzeit startet die 250SX East Region 2018 an diesem Wochenende in Arlington. Wenn Sie einen ersten Blick darauf werfen möchten, behalten Sie im Auge, was am Samstagabend in den Köpfen der GEICO Honda-Fahrer Jeremy Martin, RJ Hampshire und Cameron McAdoo vorgeht….
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