HAUPTMERKMALE
DEREK KELLEY | AEO KTM
Joey Savatgy | RICK WARE RENNEN
Phase Weiß-Rot-Grafik
NUR 6D VERFÜGT ÜBER ODS™
Die Omni-Directional Suspension™-Technologie von 6D ist ein aktives, im Helm integriertes Federungs- und Energiemanagementsystem, das nur in 6D-Helmen zu finden ist.
Wiederaufbaubar
Der ATR-2 revolutioniert die Welt des Kopfschutzes durch die Einführung eines bahnbrechenden Konzepts: Wiederaufbaubarkeit. Im Gegensatz zu herkömmlichen Helmen, die nach einem starken Aufprall normalerweise weggeworfen werden, ist der ATR-2 so konzipiert, dass er wieder aufgebaut und wiederverwendet werden kann.
LABORGEPRÜFT
LABORGEPRÜFT
ERGEBNISSE, DIE FÜR SICH SPRECHEN
NIEDRIGSCHWILLIGE ENERGIE
Die meisten Helmschläge in realen Szenarien gelten als Einschläge mit niedriger Energieschwelle. Diese Stöße liegen zwar unter den für die Zertifizierung erforderlichen Schwellenwerten für das Bestehen/Nichtbestehen, sind jedoch immer noch erheblich genug, um zu Gehirnerschütterungen oder schwereren Verletzungen zu führen.
WINKELBESCHLEUNIGUNG
Eine Hauptursache für Hirnverletzungen und Gehirnerschütterungen. Durch schräge Stöße auf die Helmoberfläche wird eine Winkelbeschleunigung erzeugt, die zu Scherungen, Rissen und Blutergüssen der Weichteile im Gehirn führt.
AUSWIRKUNGEN MIT HOHER GESCHWINDIGKEIT
Der riskanteste aller Crash-Auffälle mit dem größten Verletzungspotenzial. Um ein Höchstmaß an Schutz zu gewährleisten, muss der Helm seine maximale Leistung erbringen.
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DES ODS™
MULTI-IMPACT-ÄUSSERER EPP-FUTTER
Das Multi-Impact-EPP-Außenfutter ist strategisch an der Innenfläche der Helmschale positioniert. Es handelt sich um ein außergewöhnliches Energieabsorptionsmaterial, das mit EPP-Dämpfungstürmen entwickelt wurde, um die progressive Belastung des ODS™-Systems bei Stößen zu unterstützen. Diese Fähigkeit ist zusammen mit der Multi-Impact-Funktion des EPP von entscheidender Bedeutung für den Wiederaufbau des ATR-2.
AUSTAUSCHBARER INNERER EPS-FUTTER
Der innere EPS-Innenschuh ist ein entscheidender Bestandteil des ODS™-Designs und fungiert als primäre Verteidigungsschicht. Es fungiert als Helm im Helm. Dieser Innenliner schmiegt sich an den ODS™-Träger an und verleiht dem EPS Festigkeit und Integrität, während er durch seine rutschige Oberfläche Winkelbeschleunigungskräfte reduziert.
Optimiertes Schalendesign
Das 6D-Konzept des „Optimized Shell Design“ umfasst ein System, bei dem mehrere Materialien zusammenarbeiten, um den Schutz und das Energiemanagement zu verbessern. Die Schale muss ihre strukturelle Integrität bewahren, um ein Eindringen zu verhindern und gleichzeitig eine übermäßige Steifigkeit zu vermeiden. Übermäßige Steifheit kann die Fähigkeit des Helms beeinträchtigen, Energie effektiv zu verwalten.
Isolationsdämpfer
Isolationsdämpfer verbinden den ODS™-Träger mit der äußeren EPP-Auskleidung, um die Aufprallenergie vom Gehirn zu isolieren. Diese Dämpfer verfügen über elastische Eigenschaften und eine einzigartige Form, die eine progressive Federrate erzeugen und dabei helfen, Energie mit niedrigem Schwellenwert zu verwalten. Die Sanduhrform und Elastizität tragen auch dazu bei, die dreidimensionale Verschiebung des Innenliners zu steuern.
EPP-KINNBÜGEL
Der mit EPP ausgekleidete Kinnbügel ist dicker und hat eine geringere Dichte, was eine längere Haltbarkeit und verbesserte Energieabsorption bei seitlichen Stößen auf den Kieferbereich bietet. Es ist mit einem übergeformten Brustbeinpolster aus Polyurethan ausgestattet.
Neue Sicherheitsfunktionen
Der neue ATR-2-Helm verfügt über zwei wichtige Sicherheitselemente. Erstens stärkt eine „Brow Rib“ den oberen Augenöffnungsbereich und verleiht der Schale in der Nähe der Augenöffnung mehr Integrität. Zweitens bietet eine „Cervical Protection Zone“ in der unteren hinteren Basis zusätzlichen knautschbaren Schutz für Nacken und Wirbelsäule bei einem Aufprall nach unten und hinten.
ODS™-TRÄGER
Der ODS™-Träger ermöglicht ein modulares Helmdesign, das leicht umgebaut werden kann. Es unterstützt die Isolationsdämpfer, verwaltet Materialien während des Aufpralls und stellt die Zentrierung nach dem Aufprall wieder her.
